吉利旗下四排八座纯电MPV—LEVC L380 ，追尾测试安全过关

此前，吉利公布了LEVC旗下首款纯电MPV——L380，该车定位中大型MPV，基于SOA架构打造，提供至少三座、最多八座的空间布局。

日前，该车进行了公开的正碰测试以及尾碰内测，结果显示均为合格。1月9日的正碰测试中，L380的31项点检全项通过。4月9日，L380又进行了尾碰内测，以20项检测点全线通过。

具体测试内容如下：本次尾部碰撞测试以GB20072为碰撞测试工况，前后车速度相差50km/h，覆盖现实几乎全部追尾场景；测试工况子弹车重1100kg，且为不可溃缩的刚性车辆，碰撞后能量全部由被追尾车吸收；第四排增加2个假人，且额外增加电安全、座舱结构安全等考察内容。

从内测闯关结果来看，L380碰撞表现出色，以20项即时点检项目全线通过。测试中，L380尾部迅速溃缩变形，能量充分吸收，整个D柱没有发生明显折弯、变形，溃缩吸能过程在后备箱部分就已全部完成，乘员舱无明显变形，假人保持良好姿态且与车内物体未发生接触。这表示，在发生真实追尾事故时，即便是坐在第四排的乘客，也能获得充分的保护，从而极大地减少受伤的可能性。

尾碰试验过程中，L380的双闪正常触发，门锁正常解锁，门把手自动弹出，安全带瞬间收紧，RCW功能（后碰预警功能）及E-call功能正常触发，进一步增强了车辆安全性的同时，也为用户提供了更为优越的逃生条件。电安全方面，碰撞后，L380高压正常下电，符合纯电车辆的三电安全需求。

L380作为一款拥有四排座位的纯电MPV，采用了高强度钢材质的后防撞梁，有效覆盖宽度达1450mm，占车宽比72.5%；同时，L380吸能盒、后纵梁、座椅坑加强板构成2+2传力结构，梯度支撑并吸收化解追尾过程中绝大部分碰撞能量，1500MPa热成型钢纵梁，确保电安全核心区域零入侵；另外，吸能盒与后纵梁两级卸力，座椅加强板则构成三级加强；此外，L380的四排头部离地高度达1582mm，四排乘员头部等重要部位远离碰撞变形区，一旦发生意外，高位坐姿可提供额外生存空间；L380座椅导轨采用高强度座椅滑轨调节设计，滑轨锁止失效强度达到设计标准的3至6.5倍，确保座椅在极端情况下的稳定性和安全性。

同时，L380还有RCW功能智能警示后车刹车并保持本车制动，避免次生风险，减少碰撞损失；以及在意外碰撞发生时，会自动触发E-call功能，及时呼叫救援；此外，L380涉及安全相关的重要高低压元器件置于前后轴之间，可最大化降低正碰和尾碰时发生损坏的风险；一旦发生碰撞事故，L380会立即切断高压，而40Ah低压磷酸铁锂电池则持续保持供电，确保车辆顺利解锁。