32.98万起，腾势D9上市，比埃尔法还大，支持双枪快充

8月23日晚，腾势D9正式上市，新车售价区间为32.98万元-45.98万元，共推出7款车型，提供DM-i和EV两种动力。腾势D9凭借比亚迪和奔驰的双重背书，开创了高端MPV新豪华时代，新车计划在9月开启交付。

车型亮点：腾势首款高端MPV

1、腾势品牌首款高端MPV。腾势D9是腾势品牌首款MPV车型，同时也是腾势股权调整后的首款产品，定位中大型MPV；

2、全新设计语言。腾势D9基于π-Motion理念打造，纯电版和混动版采用了不同的前格栅设计，混动版车型为“钻石雕刻中网”，纯电版车型为直瀑式格栅；

3、提供两种动力。DM-i混动版车型纯电续航M-i版本纯电续航190km，最长续航1040km。纯电动车型续航超600km；

4、标配表现亮眼。新车出现了麂皮顶棚、NAPPA真皮座椅、7屏联动等配置，还全系标配了车联网、丹拿音响、第二排座椅按摩/加热等配置；

5、配备两个快充口。腾势D9采用了家用车罕见的“双充”设计，凭借两个可同时充电的直流充电口，15分钟补能230km。

新车详情：配置强悍，提供两个快充口

腾势D9外观基于π-Motion设计理念打造，夸张的中网很有视觉冲击力，呈现出豪华大气的气势。纯电版和混动版采用了不同的前格栅，混动版车型采用“钻石雕刻中网”，纯电版车型采用了直瀑式格栅设计。

新车整体设计类似于丰田埃尔法，大灯下方镀铬饰条呈C字结构，与车身雾灯相连，视觉效果更为稳重。据悉，腾势D9的外观是官方基于调研结果做出来的设计，能更符合国人的审美和喜好。

车身侧面，设计师用一条修长的腰线贯穿整个车身，直接由前翼子板延长至车尾大灯处，多幅式轮圈的出现让侧面看起来高级了不少。和同级其他MPV车型一样，腾势D9后排采用双侧电动滑门设计，四面环绕的镀铬饰条加上多辐状的轮毂提升了质感。

车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250x1960x1920mm，轴距达到了3110mm，在同级处于前列，甚至要比丰田埃尔法表现更好，后者长宽高4975x1850x1945mm，轴距为3000m。

车尾设计趋于简洁，采用扁平化处理，上方是大尺寸的后车窗，下方是品牌英文LOGO和牌照区域。据悉，腾势D9这套贯穿式尾灯能展现多种视觉图案。

新车提供晨光金、晌雅蓝、皓月白、苍霁灰以及凝夜黑5种外观配色供大家选择。 

腾势D9内饰突出大气和科技感，有很强的比亚迪风格。10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，左右的对称感更强。熟悉的方向盘造型、换挡杆和自适应旋转悬浮Pad都有出现。

中控台配备全液晶仪表以及17.3英寸悬浮式中控屏，还配有后排娱乐系统+扶手屏、HUD抬头显示，可实现全车7屏互联。其中，中控大屏搭载腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式、定制游戏车模式、OTA升级等。

作为高端MPV，后排表现同样颇具看点。腾势D9采用了2+2+3的7座布局，第二排座椅提供了10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位以及10点式按摩等功能，为了保证后排的舒适性，还配有5-55℃冷暖箱、独立的娱乐系统、50W手机无线充电、座椅触屏控制等配置。此外，高配车型还有独立的摄像头可进行电话会议。

除此之外，新车配备了L2级别的智能辅助驾驶系统——腾势Pilot智能驾驶辅助系统，该系统可实现点对点辅助驾驶。

其他配置方面，9个安全气囊、18英寸铝合金轮圈、全车双层隔音玻璃、L2级辅助驾驶均为标配，高配车型提供W-HUD抬头显示、遥控泊车、静音自修复轮胎、驾驶员监测辅助等配置。

动力部分，腾势D9提供纯电动和插电混动两套系统。纯电车型最大续航620km，配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km；插电混动DM-i车型搭载1.5T发动机，由于两驱和四驱版本的不同，续航表现在945-1040km不等，两驱车型亏电油耗为5.9L/100km，四驱车型亏电油耗为6.7L/100km。

此外，新车标配了FSD可变阻尼悬架系统，高配车型另提供Disus-C电控阻尼减震，可以实现毫秒级智能软硬调节，进一步提升舒适度。

写在最后

凭借比亚迪在新能源领域的背书，腾势D9要比同级竞品更值得期待，也更让人放心。厚道的配置表现可以免去后期改装的费用，如此来看，32.98万元的起售价并不贵。至于市场表现如何，预售两个月收获3万台订单，腾势D9恐怕已经给出了答案。