近日，极氪001启动全面升级，覆盖车机、操作控制和动力等系统，升级后车机响应速度更快更流畅，驱动模式瞬间智能切换兼顾了续航与驾控，极限操控更具宽容度，高德地图上线等。

软硬件升级的同时，2022款极氪001上市，售价与2021款相同，售价分别为29.9万元（两款）和38.6万元。同时新增超长续航双电机ME版，售价为34.9万元。

超长续航双电机ME版采用前后双电机配置，最大综合功率400千瓦，最大扭矩768牛米，0-100公里/小时的加速时间为3.8秒，100公里/小时-0的制动距离为34.5米，典型跑的快站的住。搭载100千瓦时（100度电，下同）三元锂电池，最长续航616公里（GLTC工况），兼顾了双电机和100千瓦时电池的双重需求。目前极氪001的4款车型中，3款车型搭载100千瓦时电池、3款车型搭载前后双电机，4款车型最长续航732公里，最短续航536公里（86千瓦时电池）。

极氪001是一款中大型纯电轿跑，车长接近5米，轴距超过3米，搭载15个高清摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，中控屏为15.4英寸，今年上半年累计销售2.5万辆。

此次升级主要在驱动、座舱和驾驶三个方面，2022款极氪001搭载的新技术如下。

闪电切换智能四驱系统

闪电切换智能四驱系统是极氪自研，将率先搭载在超长续航双电机YOU版（顶配）车型上。系统能够在0.4秒实现后驱与四驱间的智能切换，从而实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换。

经济模式为全时后驱，可减少电量消耗，续航里程表现比综合工况好一些；舒适模式为适时四驱，普通路段单电机驱动，高坡、碎石、泥土路等路段切换为四驱模式，提高车辆行驶稳定性；运动/雪地/沙地/越野/个性化驾驶模式为全时四驱，以应对相对恶略的路况。

总体来说，这套智能四驱切换系统亮点是切换速度快，兼顾了更强的性能和更长的续航里程，从而综合续航里程有所提升，2021款超长续航双电机YOU版的最长续航606公里，2022款最长续航为650公里。更好的操控性和更长续航里程对于电动车是加分项。

分布式牵引力控制系统

极氪自研的分布式牵引力控制系统是为电动车防滑设计，系统可在轮端即将出现打滑时，采用比常见的牵引力控制系统快10倍的速度分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力，快速稳定车身。加强版的牵引力控制系统。

这套智能防滑系统增强了极氪001高速避险能力。官方实测显示，装备前述系统后极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控时速提升5公里-15公里。

极氪001采用前双叉臂+后集成多连杆全铝悬架系统，顶配车型搭载空气悬架、悬架软硬调节、悬架高低调节和电磁减震系统，空气悬架与电磁减振系统可抑制车辆侧倾、横移等，使整车动态响应更快。

车身控制系统升级的同时，极氪001新增了全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，包括在0-130公里的时速区间内，依据行驶速度自动调整跟车距离。如高速时增加跟车距离，低速时减小跟车距离；智能识别多种车道线并稳定居中行驶；过弯自动减速。

新增了“羚羊避险”功能，当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速；当相邻车道有大型车辆时，车辆会主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，车辆在不变换车道的同时，进行减速避让。

ZEEKR OS 3.0版车机系统

升级进化的ZEEKR OS 3.0版车机系统将于7月19日开始推送，官方介绍称涉及25个电子控制器、新增29项功能，优化了204项体验，包括底盘、车身、座舱等部分。

此次车机系统升级，最大的亮点是新一代极氪智能座舱基于8155计算平台，既采用了高通8155芯片，芯片由7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间组成。性能提升主要体现在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面。最明显表现是响应速度大幅提升，如车机唤醒时间为2秒、滑动帧率提升66.1%、车载应用打开时间平均1.3秒。同时，新增智能语音可见即可说功能，如在新增的腾讯爱趣听APP、QQ音乐、微信读书、喜马拉雅等应用中，通过语音可以选择目标。值得一提的是，应用程序中增加了高德地图。

据介绍，8155智能座舱将对所有极氪001用户免费升级。升级8155智能座舱需要更换一个智能座舱域控制器，为无损安装。

点评：

此次极氪汽车针对001的座舱、动力控制及车机性能等多维度提升，解决此前存在车机卡顿等问题的同时，主要是针对用户诉求而采取的应对，如推出超长续航双电机ME版。此前，在配置方面极氪001受到诟病。

对于电动车来说，独特的个性并持续出新才能保持持续的高曝光度，新技术是最好的手段也是大家乐于见到的。