要说这两天的车圈热门话题，理想L9上市绝对独占鳌头，除去本就自带流量的理想品牌外，其创始人李想在发布会现场提到的“500万以内最好用的家用SUV”，再次将它的热度提到了新高度。先别管车怎么样，流量密码算是让李想研究透彻了。

和理想ONE一样，本次上市的理想L9同样有且只有一台车型供大家选择，官方指导价45.98万元，选装特殊颜色需要多加1万块。新车仍旧采用增程式动力，定位大型SUV。

和理想ONE有何不同？

宣传视频铺天盖地，除了这好就是那好，哪哪都好，但仍有不少消费者单纯想知道理想L9和理想ONE有何不同，我们在这里为大家做了归纳总结，接着往下看。关于变了哪的问题，我们直接从外到内挑重点来说。

1、定位更高，尺寸大了一圈儿。

理想L9定位为大型SUV，要比定位中大型SUV的理想ONE大不少。新车长度和宝马X7、奔驰GLS大差不差，也就比加长揽胜小了一点。具体尺寸方面，长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，轴距比理想ONE多出170mm。

至于为什么视觉效果看着不大，除去设计更为简洁外，主要是因为理想L9的车高控制在了1800mm，据说是为了应付各种地库限高。

2、设计简洁，前格栅被取消。

新车采用极简设计，并取消了之前采用的封闭式进气格栅，使得它看起来更像是一台新能源车。前后贯穿式的LED灯组被沿用，预计将成为理想后续的家族式设计语言，官方称之为“星环灯”。

与之前不同的是，新的贯穿式灯带工艺更好且科技含量更高，整条灯带没有断点，而且灯带两端还暗藏玄机：作为示宽灯时它是黄色，在开启自动驾驶后它是蓝色，以提醒其他车辆注意。据说仅是这条贯穿式“灯带，”研发费用就高达1个亿。

3、内饰改动较大，屏幕变少但功能更强。

理想ONE经典的T型中控显示屏被取消，转而使用了由两个15.7英寸3K OLED屏组成的中控大屏，左侧为车辆中控屏，右侧为副驾娱乐屏，车顶还提供了同规格的屏幕供后排娱乐使用。

如果按照官方的说法，HUD映射和方向盘上方的小互动屏也算两块屏幕，理想L9车内共计5块屏幕，比理想ONE还要多。不谈实用性表现如何，三块3K大屏的出现确实在视觉上要高级不少。

4、动力升级，三缸变四缸。

理想ONE的槽点之一就是采用了三缸发动机，在这台新车旗舰车型上，理想L9动力系统由1.5T四缸增程器+前后双电机组成。这台1.5T四缸机是由理想控股的理想新晨负责研发和生产的，不再是第三方东安动力的1.2T三缸机。

5、续航提升，综合续航超1100km。

理想L9对电池和油箱都进行了升级，新车电池的容量为44.5kWh，油箱为65L。新车纯电续航里程为215km，WLTC工况下续航里程超过1100km。

作为比较，理想ONE电池容量为40.5kWh，油箱容量为55L。两车相比，理想L9的纯电续航提高了20km，总续航提高了近100km（理想ONE续航里程为1080km）。

6、加入激光摄像头，自动驾驶硬件升级。

理想L9的自动驾驶硬件由6颗800万像素摄像头+5颗200万像素摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达+1个激光雷达构成，算力平台采用了2颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，与小鹏G9相当，但和蔚来ES7破千的算力还差不少。

虽然硬件配置足够，但实际体验如何还不得而知，需要等理想L9正式交付后才知道。说句题外话，理想ONE总算力仅有10TOPS，如此来看，在自动驾驶层面，理想ONE在新势力中完全没有优势。

综上所述，虽然是一台全新旗舰车型，但和理想ONE比，理想L9更像是一台接任者，更实用的中控屏、更靠谱的动力、更先进的自动驾驶系统等，或许理想汽车的真正实力，从这台车上才能得到体现。

500万内没对手？只能算是优质奶爸车

一句“500万以内最好用的家用SUV”，可以说一石激起千层浪，“家用”的定义本就模糊，“最好”更是争议颇多。

在上市发布会的PPT里，多次出现了理想L9和宝马X7、奔驰GLS的对比。李想更是表示：欢迎您带上身边的朋友，让他们开上库里南，奔驰GLS、迈巴赫、路虎、揽胜以及宝马X7等顶级SUV一同来试驾。

仅仅是凭多出的几块屏幕，或是多了放奶瓶的冰箱，一套本地化的车联网系统，理想L9就可以同这些豪华甚至是超豪华品牌的旗舰车型作比较？我看未必。

首先，是成本问题。在被李想cue到的几款车型中，大家的售价普遍超过100万元，库里南售价更是高达700万，而理想L9的指导价为45.98万元。虽然它的体格子确实够大，配置甚至还要更高，但问题就出在这了。

从理想过去的财报可以看出，在一众造车新势力中，理想在成本控制方面是出了名的专家，有的地方做加法，自然也有地方做减法。有句话糙理不糙的话大家感受一下：500万的车打一折给你，你敢买么？

此外，是产品硬实力。BBA的受众人群，尤其是买旗舰车型的人群，对产品硬实力自然也是看中的，这其中包括宜商宜家的属性、动力搭配等，而这些也是其他车型所不具备的。当然也有人会选择理想L9，但那也只能是增购而不是换购。

最后，是品牌价值。理想L9确实在细节上花了不少小心思，让它更注重家用，全家出行是个不错选择。但PPT中的其他车型则兼顾了更多用途，商务的属性以及来自品牌的内涵是理想所不具备的。别忘了，在汽车界，品牌力才是消费者选择时的首要考虑因素。

我们不能否认，理想L9在细节上有不错的表现，是一台好的“奶爸”车，但和500万车型做类比还是差了不少意思。从营销角度来看，理想L9上市的热度无可厚非，甚至可以成为营销界标杆，但这种“拉踩”的吸睛方式，虽是流量密码，但并不适合车企的良性发展。

写在最后

理想L9的动态表现如何还不得而知，从静态方面的表现来看，这台车确实做出了新颖，作出了属于新势力的颠覆和超前。但站在另一个角度看，在品牌本身没有强大技术或是口碑支撑的前提下，这样的营销难免让人反感。