众所周知，华为不造车。

近些年，愈来愈多的科技巨头跨入汽车领域，有些企业选择成立合资公司，给钱出idea；有些直接收购“夕阳红”造车企业，以获得造车资质；还有些仍旧停留在PPT阶段，雷声大雨点小。这其中华为则显得与众不同，它在宣布进军汽车领域时便一直强调，华为不会以投资参股的方式成为任何合作车企的股东，也多次官宣，“我们不造车”。

如今，随着AITO热度的不断升温，消费者也开始提出新的问题：既然华为不造车，那这台处处流淌着华为基因的AITO又是何物？和其他新势力相比，为什么它的口碑和销量直线上涨？

华为已经说得很清楚了，它不造车，而是选择帮助车企造好车、卖好车。AITO关注度和口碑如此之高，正是因为它是华为在汽车领域技术实力的体现，也是华为全场景智慧生活在出行领域的最佳实践。

科技赋能，做智能汽车领路人

赋能，顾名思义，就是给谁赋予某种能量，按照如今的解释来看，一般是指赋予能量，给予帮助。华为在造车事业中扮演的角色，正是那位负责传输能量的给予者。

现如今，不乏和车企合作的科技企业，虽然大家的合作方式五花八门，但往往都集中于所谓的“智能座舱”部分，总结下来也是千篇一律：某车企在车机部分采用了某科技企业的全家桶。确实，这样的合作方式要比早期只能充当收音机使用的中控好上不少，但这算得上赋能么？不，还差很远。

华为和车企间采取的合作方式则进行了由点到面的全方位升级，如果说现如今各大厂商布局车联网是一颗繁星，那由华为所带来的全方位升级，足以算作一片星辰大海。华为是如何赋能，怎样助力车企造好车的？这就需要提到它的智选模式。

除去上文提到的“智能座舱”，也就是车机全套系统由华为深度定制外，在“内核”部分华为同样进行了参与，比如整套的软硬件开发、鸿蒙生态的建立、产品设计、性能配置，甚至是音响调校、家用充电桩设计、动力调校等方面均有华为的身影。余承东曾透露，问界M5的产品定义、工业设计都是华为手笔。也就是说，我们面对AITO这样一个品牌，它的核心其实在于华为。

既然是科技巨头入场，那AITO究竟有哪些过人之处，才能让其首款车型问界M5变得门庭若市？

前沿的外观设计、高规格的底盘、先进的纯电驱增程平台等皆是AITO品牌的亮点，这也是华为赋能所带来的成果。其中，AITO问界M5搭载纯电驱增程平台，采用前异步交流电机+后永磁同步电机组成智能四驱系统，四驱旗舰版峰值功率可达365kW，零到百公里加速4.4秒，CLTC工况续航更是达1242公里。不论是参数、可靠性还是智能化，AITO都因华为的存在而变得与众不同。

除了硬件，我们回到大家常说的“智能座舱”部分。AITO问界M5搭载了华为HarmonyOS智能座舱系统，这是该系统首次搭载在智能电动汽车上，全面打通了汽车、手机、电脑、智能家居等设备。和传统车型采用的车联网相比，华为这套系统从底层开发，可以形成整套华为生态圈，不论是智能设备在多场景之间切换还是后续的可升级性等，AITO都要表现的更好。如此来看，对于消费者来讲，问界M5更像是一台可行驶的电子产品。

随着AITO到来，华为颠覆了传统的造车方式，更超越了如今主流车企所谓的“智能化”，诠释了什么才叫赋能。AITO的过人之处，在于产品的可靠和完善，更在于华为深度入场带来的全新体验。华为是如何助力车企造好车的？从内而外的全方位赋能，就是最好的答案。

智慧生活，改变人们出行方式

科技创造要以人为本，要服务于人。

什么才算真正的智能汽车呢？AITO能够实现哪些智能化体验？想要了解这些问题，自然要从实际出发。

直接拿目前热销的AITO问界M5来讲，其全系搭载的HarmonyOS智能座舱让它真正能成为一辆懂用户的SUV。这套智能座舱保留了HarmonyOS在华为手机及平板的UX设计精髓，可以为用户带来极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作。

和其他产品相比，你可以通过更轻松的语音交互、更高效的地图导航、更便捷的跨设备连接和操控能力来体验这套智能设备，在享受完美体验的同时，相较其他所谓的智能车型也要易上手不少。可以说，AITO问界M5将汽车的智能化提升到了新的高度。这不是未来，而是现在。

凭借这套系统，你可以实现人-车-家之间智能设备的无缝切换，如果你佩戴了华为手表或使用华为手机，那便捷性将再次提升。举个最简单的场景，同一华为账号下，在用户下班去停车场的路上，你可以通过手机设定好回家路径，上车即可自动开启导航，并且可以直接在车内控制家中智能设备，比如扫地机器人。不用羡慕钢铁侠的智能管家Jarvis，问界M5的语音助手小艺还将通过不断学习，为你提供更多更准确的服务。

还有一些细节上的小心思，比如车载手机无线充电功能，绝大多数车企目前仍停留在5V1A阶段，说是摆设也不为过，AITO问界M5则直接支持40瓦无线快充。此外，可遮挡的车内摄像头、更多样的充电接口等，无一不在体现它的用心程度，这也是其他车企所不具备的。毫无疑问，在智能化这方面，华为利用在科技消费品的积累经验，让问界M5明显更懂你想要什么，化繁为简，直击核心。

好马要配好鞍，车同样如此。HarmonyOS智能座舱让AITO与众不同，但别忘了，自动驾驶、动力总成、底盘调校等方面同样有着华为加持，他们亦是AITO的强项。

以自动驾驶为例，问界M5拥有L2级别智能驾驶辅助，通过1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达来实现。凭借这套系统，即使是在极端天气也能帮助驾驶者实现车道巡航、盲区预警等功能。

关于停车难的问题同样无需多虑，问界M5配备了先进的360度智能全景泊车系统，由超声波雷达、APA高清摄像头和APA控制器组成，支持100+种泊车场景，不论是何种车位的复杂环境，只要有空当，它都能在让你双手离开方向盘的情况下停进去。

智能化是近几年车市发展的重中之重，有着华为做背书，AITO的智能基因流淌全身，从最基本的动力到智能座舱，再到辅助驾驶系统，你想到的华为都帮你想到了。智慧出行，AITO呈现了优异的答卷。

高效透明，不一样的购车体验

和传统品牌相比，科技大厂的做事风格，向来简单高效。

几年前买车，我们得去4S店，效率低下不说，还会面临被“忽悠”的风险。如今买车，新势力开始推出体验店模式，店里试车，网上下订，价格透明了不少，但无奈体验店覆盖少之又少。而华为则直接共享了自己的门店渠道——将AITO搬到华为体验店来展示。和传统4S店相比，现有的华为门店几乎覆盖到每一个重要城市的核心商圈。

融合华为的渠道优势，AITO品牌开启了汽车新零售3.0模式。如果你想订车，不论是在华为商城还是线下门店，或是AITO官网，再或是AITO用户中心，都可以直接订购，省去了弯弯绕绕，简单而高效。

超强的覆盖率和曝光度，同样是AITO致胜的关键。值得注意的是，目前已经有500余家体验中心、150家用户中心的AITO品牌销售和服务网点铺设完毕，今年还将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻，这样的渠道铺设速度，是任何一家传统汽车企业和造车新势力无法比拟的。

相较传统4S店的高效，华为有了对比其他新势力品牌的体验店覆盖率，华为凭借自身优势更是一骑绝尘。不仅如此，戳中消费者心窝的还有电商式的购车方式，这更容易被年轻消费者所接受。

AITO的到来，是产品的与众不同，是品牌的与众不同，更是购车方式的焕新。随着华为更深入地入局汽车领域，相信会有越来越多的消费者赞同这些购车新方式，也会有更多的车企选择这种高效、透明的销售方式。换个角度考虑，这也是中国汽车工业的一种进步。

写在最后

什么才是真正的智能汽车？AITO已经给出了答案，是整车从内到外智能升级，是从软件到硬件的焕新，是从车辆本身到人车交互的转变，更是一种高效透明的购车体验。这仅是开始，智能化我们还有很长的路要走，而经过华为赋能的AITO，也才刚刚开始在这个领域发力。

华为不造车，华为只是科技的赋能者，更是智能汽车的领路人。