作者 | 太古里

编辑 | 方圆

长城举报让比亚迪的油箱被放在了聚光灯下，一时众说纷纭。与此同时，汽车油箱和碳罐等的科普内容大量上线。

孰是孰非？检索专利文献发现，比亚迪在2020年6月18日就申请了解决混动车辆油气挥发的专利，2021年底中国专利发布公告。简单来说，前述专利技术是给碳罐吸附油气量做了限值，当传感器探测出吸附油气量超过标准时，车辆切换为混动模式、发动机启动，消耗挥发出的油气。

另据了解，上述专利技术已经在比亚迪车辆上使用。
检索发现，原本平平无奇的汽车油箱有这么多门道，比如树脂材质油箱大量采用，减重需求金属油箱在乘用车上越来越少；油箱有高压和常压之分；除输油管、油泵外，传感器和碳罐也是油箱必不可少的搭档。
举报中所说的蒸发物，是指车辆使用过程中挥发出的汽油油气。众所周知，汽油具有很强的挥发性，如果直接暴露在空气中，很快就会挥发掉。我们在给车辆加油时，拧开油箱盖的瞬间会听到噗的一声，并会闻到一些汽油味，这就是油气，晃动和高温等都会加速汽油挥发，所以汽车油箱都要承受一定压力，将油气控制在内，以减少油气外泄。前些年，加油站都做了油气净化工程，也就是要减少油气对环境的污染。
高压油箱和常压油箱区别就在能承压大小，混动车型因发动机运转时间少，油气被消耗的时间少导致挥发的油气有可能大量积累，所以一些混动车型采用高压油箱来解决油气过多问题。
碳罐的作用就是将挥发出的油气“吸住”，同时又能将油气送给发动机，兼顾了环保和节能两个方面。
专业人士介绍，混动车辆挥发出油气多可以通过加大碳罐，以增强吸附量。同时，也可以通过增加硬件设备，将加油产生的油气和非加油产生的油气隔离，以降低碳罐吸附量。高压油箱就是后者的技术路径产物。
长城通过比亚迪部分车型采用常压油箱和自己送检得到的报告，认为比亚迪车辆蒸发物排放没有满足国家标准。但2021年12月份比亚迪相关专利就已经公布，估计长城没有看到这项专利，或是认为专利不可信，还有可能认为这项专利技术没有被使用。
回到比亚迪这项专利上。

这项专利技术很好理解，给碳罐的油气吸附量做一个限值，车辆上电后通过氧传感器将碳罐吸附量传输给发动机控制单元，与设定数值做比较，当数值超过标准后，自动将车辆纯电模式切换到混动模式，通过发动机燃烧碳罐吸附的油气。使用这项技术可以避免碳罐吸附作用失效油气泄漏。
同时，从专利叙述看，发动机启动是短时间的，之后还会回到纯电模式。无论是理论还是实际使用上，这项技术是很容易实现，和自动启停功能类似。
比亚迪的这项专利技术解答了长城的困惑，原来这个隐患早就已被发现，并有效解决了。