要说2021年的风云车型，坦克300必须要有一席之地，这款于2020年末上市的新车，能在短短一年内将月销量突破万台真不是闹着玩的，更何况是一台正儿八经的越野车。想要入手但预算不足？或是感觉还不够靓？别慌，新车这不是来了嘛。

就在最近，奇瑞旗下捷途品牌带来了一款硬派SUV的概念产品——T-X，T产品序列首款量产车型T-1将于2023年上市。在本文，我们就一同看看捷途T系列的亮点，以及它后续可能面临的挑战。

产品亮点：比坦克300还硬，动力更丰富

除去外观部分外，官方对捷途T-X公布的信息并不多。结合外观设计及捷途最新品牌规划，我们对捷途T-X的产品亮点归纳如下。

1、设计亮眼，融入中国元素。和坦克300一样，捷途T-X同样采用了复古+现代的设计，但后者在保持硬派越野的基础上融入了更多本土化元素和科技属性，比如采用灯笼造型的LED大灯组、可以点亮的车标、对开式的车门等等，让这台车在造型方面更具独特性。不过，毕竟是概念产品，量产版车型很可能还是采用常规化的车门开启方式。

2、配置高，搭载辅助驾驶系统。从现场照片来看，捷途T-X在车头格栅处有类似毫米波雷达的设计，再结合官方在发布会现场提出“智能越野”、“豪华越野”等概念，更高级别的辅助驾驶系统或将出现于该车。不过，概念版车型上并未出现如今火热的激光雷达，不知量产版本是否搭载。

3、车型丰富，并提供皮卡版本。按照规划，T产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，简言之就是覆盖了紧凑型SUV到中大型SUV。不仅如此，后续还会推出基于同平台打造的皮卡产品。至于各款车型具体的设计目前还不得而知，我们只能参考概念车捷途T-X了。

4、动力多样，纯电、混动、燃油均有覆盖。T产品序列在动力方面将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项，并配备带有差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本，是正儿八经的越野车型。甚至，除去越野必备的非承载式车身外，还将提供舒适度更高、更适合日常驾驶的承载式结构。同时提供承载和非承载车身，是不是有点像长城品牌的哈弗大狗和坦克300？

5、价格占优，或走性价比路线。捷途官方表示未来T系列的产品将覆盖15-30万元价格区间，结合捷途在奇瑞家族中更为亲民的定位来看。和目前大热的坦克300相比，捷途T系列的产品定价应该还会更低。

存在的问题：品牌认知度低，还未正式量产

很显然，仅是凭借不错的外观设计，捷途T-X就已经具有不错的关注度，但整体来看，其目前还处于“PPT”阶段。就算能够按照计划于2023年实现首款车型的量产，但其面对的问题同样很多。

首当其冲的就是量产版本还未推出，虽然捷途T-X确实够帅够硬朗，但其目前还处于概念阶段，你说发布会现场那是一个汽车模型也不为过。由于政策、成本等问题，这台车的最终量产版会有怎样的表现，暂时还不能妄下定论。

其次，是品牌认知度，捷途作为奇瑞旗下走低端路线的品牌，目前在三四线城市的表现还算不错，但在一二线城市则没太多市场份额，品牌知名度也一般。此般情况下，如何让更多的消费者认识到它是个问题，同样，让一个走亲民路线的品牌推出15-30万的车型，也是一种挑战。

隔壁坦克300的热销，自然也是一种压力。坦克300目前月销量已经突破万台，作为一台硬派越野车，产品稳定性将是非常重要的一环。长城此前有皮卡系列、哈弗H5、哈弗H9的背书，奇瑞虽然也有威麟X5这类车型，但停售已久，存在感确实太低了。如何向消费者证明你在越野领域的能力，或许只能等捷途T系列的到来了。

写在最后

更多的中国品牌进军硬派越野领域，这是一件喜闻乐见的事，从坦克300的热销就能看出，我们的市场需要靠谱的、售价亲民的越野车型。奇瑞近些年打造了瑞虎8、捷途X70这些明星产品，如果能在越野领域取得一席之地自然最好不过，整体而言，捷途T系列的到来相当值得期待。