试驾型格e：HEV，混动系统为运动街车锦上添花

广汽本田型格作为一款主打运动的紧凑型轿车，其设计、操控、性能等与姊妹车型思域非常相似。最近，型格也推出了性能、平顺性、燃油经济性更出色的e：HEV油电混动版车型。那么它的表现究竟如何？今天我们就一起去试一试。

性能更强，也更省油

型格e：HEV搭载了本田第四代i-MMD油电混动系统，该混动系统由热效率41%的2.0L阿特金森直喷发动机+双电机内置电气式CVT+PCU智能动力控制单元+电池组等组成。2.0L自然吸气发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m。前置驱动电机总功率135kW，总扭矩315N·m。整套混动系统综合功率为149kW，相比1.5T发动机功率增加15kW。

本田第四代i-MMD油电混动系统配备了驱动电机和发电机，因此可以实现纯电、串联混动（增程式）、并联混动（最大性能）、发动机驱动四种不同的驱动模式。整套混动模式更偏向纯电形式，在日常驾驶时，纯电、串联混动驱动模式居多。尤其是在起步、低速行驶时，车辆大部分时间都是纯电行驶，得益于电动机特有的输出特性，型格e：HEV起步轻盈，动力响应迅速，可以更快地进行起步。

当驻车或车速超过40km/h左右后正常提升车速，车辆会进入串联混动模式，也就是增程式混动，发动机会作为增程器启动，带动发电机进行发电，为电动机和电池组进行供电。发动机轻微的启动动作还是可以察觉的，这时依旧是以电动机为驱动单元，动力也足够充沛。型格e：HEV提供四个挡位的能量回收，可以通过方向盘拨片进行调节。为了更好节能，型格e：HEV还搭载了预测式节能辅助系统，导航系统可以提前预知前方下坡路段，并切换电驱动来充分利用下坡路段进行动能回收。

在城市道路试驾过程中，依据我个人偏激烈的驾驶习惯，型格e：HEV主要是以纯电、并联模式以及发动机驱动模式为主，串联模式占比较少。在急加速和超车时，车辆会进入并联模式，由发动机和驱动电机共同驱动车辆，149kW系统综合功率表现出较强的加速性能，充足的动力储备，也让型格e：HEV后端加速能力得到保障。不过相比串联模式，发动机参与驱动的并联模式下，其发动机噪音也会偏大一些。

在高速路段行驶时，型格e：HEV则主要以发动机驱动为主。车速越高，电动机能耗越大，因此高速行驶以传统燃油发动机为主，驱动电机则是在需要动力时，进行辅助输出。型格e：HEV油电混动系统的四种驱动模式切换非常灵活顺畅，不看能量流，很难区分它是以何种驱动模式在运行。整套系统的性能、平顺性、燃油经济性都比燃油版车型有了一定的提升，综合续航里程超1000km，百公里油耗4.39L。

型格e：HEV也提供了经济、标准、运动三种驾驶模式，三种模式最大的区别主要表现在动力响应方面，运动模式动力响应最快，标准和经济模式下动力响应依次递减。日常驾驶时，可根据个人需求进行选择。

操控方面主要包括转向系统和底盘系统，型格e：HEV转向偏轻，日常驾驶会更便捷。方向盘转向有着不错的精准性，转向虚位偏小，在驾驶时能够给驾驶者带来驾驶信心。底盘方面，型格e：HEV依旧采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，悬挂调校偏运动，悬挂对车身侧向支撑到位，偏硬的悬挂也能带来更好的车尾随动性。随着电池组的加入，型格e：HEV整车重心更低，车身稳定性和过弯极限也更高。

在舒适性方面，型格e：HEV会稍差一些，路面大小颠簸会更清晰地传递至车内，虽然增加驾驶者与路面的沟通，但舒适性有所下降。

型格e：HEV在车内静谧性方面表现出色，得益于油电混动系统的纯电驱动，车辆部分时间去掉了发动机噪音来源。同时，车辆对发动机舱噪音、路噪、风噪控制都得到了提升，并且车内还配置了ANC主动降噪和ASC主动声音控制功能，原理与降噪耳机相似，可以进一步提升车内静谧性。

总的来说，型格e：HEV性能、平顺性、燃油经济性表现更出色。操控性和底盘表现与燃油车基本一致，更低的重心，也让它在激烈驾驶时的车身姿态更稳健。型格e：HEV在车内静谧性上也加入了燃油车没有的ANC主动降噪和ASC主动声音控制功能，车内也会更安静。

外观内饰微调，辨识度更高

型格e：HEV外观设计与燃油版车型基本保持一致，在细节方面进行了微调。其中本田LOGO加入了蓝色饰条，雾灯区域配备银色装饰条，外后视镜外壳同样采用银色配色，有着一定的车型辨识度。此外，新车还增加了天澈蓝配色。车尾造型与燃油版保持一致，并加入了“e：HEV”混动标识。

车身侧面整体设计与燃油版车型保持一致，溜背造型营造出运动感。我们试驾的型格e：HEV，轮毂采用双五辐式设计，轮胎采用邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，主打干湿地抓地力、操控，轮胎规格为255/45 R18。型格e：HEV车宽高分别为4689mm、1802mm、1420mm，轴距为2735mm，与燃油版保持一致。

型格e：HEV内饰同样与燃油版保持一致，最大的区别就是采用SBW按键式换挡替代燃油版车型的挡杆换挡，并新增了低速行人提醒警报声。同时，像Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统都具备。型格e：HEV还配备了拥有12个扬声器的BOSE豪华音响系统，除了可实现降噪功能外，还可享受高品质音质。

型格e：HEV在设计上与燃油版车型基本保持一致，只是在细节上进行升级，比如外观银色饰板、“e：HEV”标识、按键换挡等，辨识度较高。在配置方面，混动版车型与燃油版车型也基本一致，此外还新增了主动降噪、低速行车提醒、方向盘拨片（控制动能回收强度）等。

写在最后

型格燃油版车型本身已经足够有驾驶乐趣，而型格e：HEV则是在此基础上，对性能、平顺性、燃油经济性、车身稳定性等进一步进行了提升。它既能够满足你对买菜车的经济实用，又能满足你对性能、操控的需求，是一款值得一试的性能街车。