中国最容易被“忽略”的省，这个省份正在从“边缘”走向“核心”

长三角地区一直在中国的经济发展中占据着重要地位，是国内经济活力最强、创新能力和开放度最高的区域之一。如今，长三角不仅在国内处于领先地位，还已跻身全球六大城市群之列。

说起长三角，大家的第一反应大多是江浙沪，这些地区在经济、文化及旅游等方面都颇有特色，尤其是在网购时，常常提到“江浙沪包邮”。上海、江苏和浙江的经济非常发达，且拥有众多知名的旅游景点，这也让人们对这几个地方留下了深刻的印象。

然而，虽然大多数人习惯性地将长三角视为“江浙沪”三地的合称，但自2016年《长江三角洲城市群发展规划》发布以来，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山等城市也正式成为长三角一体化发展的一部分，逐渐融入这个重要的经济圈，成为不可忽视的一环。

首先，长三角地区最早以江浙沪为核心，安徽的加入相对较晚，且在经济总量上与江浙沪相比存在差距。因此，很多人仍然认为安徽是一个位于“外围”的省份。

其次，经济对比也使得安徽显得有些逊色。到2023年，浙江和江苏的GDP已经突破了8万亿元大关，上海也接近4.5万亿元，而安徽的GDP为4.7万亿元。虽然总量不算低，但人均水平却仅为浙江和江苏的一半左右，发展差距明显。

此外，安徽的文化影响力较弱也是其被忽视的原因之一。尽管安徽拥有悠久的“徽文化”，如徽派建筑、徽商文化和黄山等自然景点，但在现代经济的语境下，这些文化成就往往被浙江和江苏的繁荣所掩盖，难以突出其自身的优势。

事实上，安徽虽然相对低调，但它也拥有不容忽视的“隐形实力”。合肥被誉为国家级综合性科学中心，拥有量子信息实验室、大科学装置，如全超导托卡马克核聚变装置等。安徽还孕育了科大讯飞，其智能语音技术在全球处于领先地位，此外，蔚来汽车的总部也位于合肥。

安徽还在产业协同中发挥着重要作用。作为长三角的产业链延伸地，安徽承接了江苏、上海和浙江的制造业外溢，芜湖的奇瑞汽车、滁州的光伏产业成为区域产业集群的重要组成部分。2023年，安徽的新能源汽车产量占全国总量的9%，仅次于广东和上海。

交通方面，安徽也日益成为重要的枢纽。合宁高铁、商合杭高铁的建设使得合肥到南京、杭州的时长缩短至1.5小时，到上海仅需2小时，这大大促进了人才和资源的流动。

此外，安徽还承担着生态屏障的功能。皖南山区、黄山和新安江是长三角重要的水源地和生态保护区，肩负着绿色可持续发展的重任。

安徽不仅在经济和生态领域具有独特优势，文化和旅游资源同样丰富。黄山作为世界双遗产，九华山、天柱山等佛教名山，以及西递、宏村等徽派建筑代表都深深吸引着游客。而桐城派文化、徽墨歙砚等非遗技艺，以及三国遗址（如合肥的逍遥津）等历史底蕴，更为安徽增色不少。

尽管安徽在长三角地区较为低调，但凭借其在科创、产业升级以及生态价值方面的优势，它已成为区域协调发展的重要一环。随着长三角一体化的深入推进，安徽正在逐渐从“边缘”走向“核心”，其未来发展潜力不容小觑。如果想要全面了解长三角，安徽无疑是一个值得深入探索的“隐藏关卡”。