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近日，福特硬核越野车Ford Bronco命名为“福特烈马”，有望在今年4月份上市。

为了满足更个性、更舒适和更强悍的越野车需求，福特于1966年推出第一代Ford Bronco，开创性的将“运动”和“多功能”结合，成为了首款定义Sports Utility概念的越野车。从1966年到1996年，Ford Bronco先后推出了5代车型。

Ford Bronco诞生之后，便与著名赛车制造商Bill Stroppe绑定，于1967年赢下第一届NORRAMexican1000的组别冠军；1969年，由Bill Stroppe打造的四驱福特烈马获得了BAJA 1000全组别冠军。这是BAJA 1000历史上首个也是唯一一个四驱车型所获的全组别冠军。至今为止，Ford Bronco已累计登顶BAJA越野拉力赛32次。

即将上市的福特烈马全系搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率202千瓦（275马力），最大扭矩429牛米，匹配10速自动变速箱。同时采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥的结构和HOSS 2.0悬挂系统，减震器小幅度运动时可保持车身稳定性，提高舒适性；减震器大幅度运动时，提供更强的支撑力，保证车辆操控性。

为了提升越野性能，福特烈马搭载了全地形智能管理系统，可自动根据越野场景切换不同越野模式，其中BAJA模式能够带您感受赛事级越野激情。全地形智能管理系统可对ESP（车身电子稳定系统）/差速锁/防倾杆/TCU(远程信息控制单元)/ECU（车载电脑）等模块进行介入。

作为一款纯正越野车，福特烈马采用模块化设计，车门与车顶可以拆装，其中，后视镜安装在发动机罩上，即使车门拆除也不受影响。

进入车内，福特烈马搭载12.3英寸液晶仪表和12英寸液晶中控屏，车机采用高通骁龙8155芯片，支持无线CarPlay。此外，16G内存和256G存储空间可支撑未来3-5年的FOTA升级冗余。同时，车内使用纹理更为细腻的柔软材料包裹座椅、仪表板和门把手，强化了车内的豪华质感。

福特烈马荒地以及大沼泽地版本提供了强悍的越野几何参数，接近角45°、离去角37°、通过角26°、离地间隙273毫米，保障了出色的通过性能。1700毫米的轮距能够提供更好的侧向控制和稳定性，在道路与越野性能间做出最少妥协。荒地版的涉水深度为850毫米，大沼泽地版通过涉水喉的加持，涉水深度提升至925毫米，原厂涉水深度处于行业领先水平。

福特烈马荒地与大沼泽地版标配固特异35英寸外径泥地胎、17英寸铝合金防脱轮毂和宽体大轮眉；均拥有4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、智能全时四驱系统、倍适登三段式氮减。同时，两款车型还配备更智能的防倾杆断开功能，通过提升单侧悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，从而提升车辆通过性。

福特烈马荒地版座椅上纹理和仪表板图案取自山地地貌，线条棱角分明，生动展现了福特烈马卓越的岩石攀爬能力；大沼泽地版在缝线、扶手等处加以同色调的绿色点缀。同时，沼泽绿是大沼泽地版的专属外饰颜色。

福特烈马有火山黑、雪峰白、沙丘白、岩崖灰和怒涛蓝五种车身颜色。