近日，比亚迪海豹以88.6 %的综合得分率获得“中汽中心”发布的C-NCAP安全碰撞测试五星安全评价，此次参与测试的车型为比亚迪海豹700公里长续航后驱版，售价26.28万元。

 此次测试中，乘员保护方面海豹的得分率为92.27 %。其中，碰撞得分为58.211分（满分60分），鞭打得分为7分（满分7分），儿童乘员保护得分为3分（满分3分），另外因为配备了侧气帘以及E-CALL装置获得了4分的加分（满分5分）。在主动安全方面，海豹获得了92.97%的得分率。

海豹是基于比亚迪e平台3.0，并搭载了电池车身一体化技术（CTB）。据介绍，这项技术灵感来自蜂窝铝板，如两张纸摞在一起仍然可以轻易折叠成各种形状，但如果在两张纸中间加上蜂窝状的特殊结构，并黏合在一起，就可以变成结构强度、韧性都更好的材料。

比亚迪开发出了由电池包上盖集成车身底板、“刀片电池”、电池托盘构成的整车三明治结构。之前所说得“蜂窝状特殊结构”变成了“刀片电池”，区别于一般的软包或圆柱形电芯，这种结构的CTB电池系统可以充分发挥“刀片电池”既是能量体，又可以做结构件的强度优势，不仅解决了电池系统体积利用率的问题，凭借系统能量密度优势获得了更长的续航里程，还因为省去了传统意义上的车身底板，并且可以对车身起到显著的加强作用。

CTB电池系统还能够与白车身形成更完整、更高效的碰撞应力传递路径，当车辆发生碰撞时，可以更好地吸收动能。相比常见的CTP结构(指动力电池包是由电芯直接组装到PACK 壳体中)，海豹的CTB电池系统纵向传力性能提升了83%，车内结构安全提升了50%；侧向传力性能提升了125%，车内结构安全提升了45%；整车侧柱碰侵入量减少45%。此外，海豹全框式副车架也有助于分散应力，其特殊的溃缩结构设计可以更为高效地吸收碰撞能量，保护车内乘员的安全。