成都车展|长安欧尚X5 PLUS亮相，前后独立悬架、强化了中段加速能力

长安欧尚X5家族又添新成员，X5 PLUS在成都车展亮相。自上市以来，长安欧尚X5（以下简称欧尚X5）连续20个月月销超过1万辆，新车型欧尚X5 PLUS将进一步丰富产品线。长安欧尚表示，“新车将进一步满足新世代新青年升阶需求。”

作为一款衍生车型，欧尚X5 PLUS在动力性能、车身尺寸、底盘和智能化方面有不同的改变和提升。

欧尚X5 PLUS继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率由欧尚X5的130千瓦（177匹马力）提高到138千瓦（188匹马力），动力提升了11匹马力，最大扭矩还是300牛米。公布的信息中，未提及搭载变速器的信息，大概率依然是7速湿式双离合变速器。

据介绍，欧尚X5 PLUS起步响应时间为360毫秒，在80公里—120公里时速下车辆最大加速度为3.3m/s²，较欧尚X5提升近30%。从上述数据可以看出，欧尚X5 PLUS在中高速区间的加速性能被强化，加速度提高了30%还是非常可观的，对于1.3吨的紧凑型SUV来说，上述数值让加速性能提高了一大截，简单说推背感增强。

发布会消息显示，欧尚X5 PLUS还采用了轮端扭矩技术，没有具体说明是什么，有技术专家分析称可能是加装了轮毂电机，兼顾能量回收和辅助加速，也就是说其有可能是混动车型。如果装备了轮毂电机，其80公里—120公里时速下加速度提升近30%就很好理解了。

除动力性能提升之外，欧尚X5 PLUS底盘系统进一步优化，前后均为独立悬架，为前麦弗逊后多连杆悬架系统，车辆操控性能进一步提升。相比于扭力梁悬架，多连杆独立悬架不但提高车辆在加速、过弯等的操控性，也同步提升了乘坐舒适性。

和欧尚X5相比，新车型多了PLUS的后缀，一般意义上带PLUS后缀的车型要比前代车型大一号，欧尚X5 PLUS也是如此，其车身尺寸分别为4540毫米、1860毫米和1620毫米，轴距为2715毫米。相较欧尚X5分别增加50毫米、0毫米和40毫米，轴距增加了15毫米。此外，发动机罩向前延伸36毫米，并下压5°，俯冲的态势更加明显。

最大加长的5厘米在4米多车长面前，其变化可以忽略不计，是外观装饰件带来的变化。轴距增加15毫米，对车辆内部空间有一点的拓展。不过，更长的轴距配合前后独立悬架，对欧尚X5 PLUS操控性能提升还是有一定帮助的，虽然不大，但还是有的。

智能化方面，欧尚X5 PLUS装备了“OnStyle5.1智慧快乐座舱”系统，相较于欧尚X5装备的OnStyle3.0在功能、速度等方面均有一定提升。这套系统覆盖22个大场景、226个子场景，可以满足更多场景出行需求。

上述变化之外，欧尚X5 PLUS采用主动进气格栅，封闭状态下可降低车辆的风阻系数；双层机翼式侧气帘设计，进一步提升空气流动性；扰流板增加侧翼延长25毫米，减少空气乱流；机舱与底盘下护板型面优化，减少车底气流阻力，提升抓地性能。

欧尚X5是长安欧尚旗下一款紧凑型SUV，目前在售车型有1.5T+7速双离合变速器和1.6L+6速手动/CVT两种动力组合,价格区间为6.99万-10.99万元，具有较高的性价比。