作者|李晓政
编辑|方圆

2022年注定是不平凡的一年，汽车行业同样在经历变革中的阵痛。

这一年，传统车企电气化转型步伐明显加快，无论是奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌，还是大众、本田、丰田等中端品牌，推出了众多电气化车型。

这一年，芯片依然短缺、疫情导致停工停产数周、动力电池价格继续攀升，整车生产受到制约，制造成本增加。

这一年，造车新势力洗牌加剧，威马掉队了、G9发布失败小鹏也现颓势，极氪在免费装8155之后销量好到起飞。

这一年，传统燃油车市场占有率收窄，此前单一车型月销七八万辆的时代已经成为过去，只有轩逸和朗逸依然长红。

知微见著，天天在线汽车编辑部通过大事件回顾方式，呈现2022年汽车行业的跌宕起伏的日日夜夜，给2023年做些铺垫。

2022年7月，小米申请小米自动驾驶商标、苹果汽车取消方向盘和刹车踏板、长城汽车总经理王凤英辞职、奔驰第二季度乘用车总销量下降16%、宝马上半年全球销量下降13.3%。

与上述事件相比，极氪001免费升级为8155芯片应该是2022年7月份汽车行业最重大事件。2022年7月11日，极氪CEO安聪慧宣布，为所有已交付用户、已下定未交付用户和新下定用户，免费升级基于8155芯片打造的新一代极氪智能座舱。

极氪001免费升级为8155芯片之所以令人印象深刻，有两个方面原因。首先，免费升级芯片涉及的资金数目较大，截至2022年6月，极氪001累计交付25000辆，全部升级为8155芯片所需费用上亿元。据介绍，此次升级为无损安装，老款车型通过更换智能座舱域控制器来升级8155芯片。整个硬件更换时间半小时左右，软件升级需要2小时左右。

其次，极氪001开始免费升级8155芯片后，其销量开始大涨。2022年1月-6月，每月销量基本保持在3000辆-4000辆之间，3月份更是只售出了1795辆。7月11日，极氪001公布免费升级8155芯片后，7月销量就达到了5022辆，8月销量7166辆，9月销量8276辆，10月销量1.01万辆，11月销量1.1万辆，12月销量1.13万辆（同比增长198.7%）。2022年，极氪001全年交付71941辆。从月销量不到2000辆，到月销量超过1万辆，极氪汽车上半年与下半年表现泾渭分明。

极氪汽车之所以花费这么多时间和精力来升级8155芯片，与极氪001上820A芯片糟糕的流畅度表现有直接关系，同时车机表现不给力也导致极氪汽车口碑一般般。此前，在各类社交平台上都有极氪001车主抱怨车机卡顿、屏幕触控体验较差等问题，车主不满、失落的情绪显而易见。

对于一款纯电动汽车来说，车机重要性甚至高过续航里程长短，而且车机体验优劣非常直接，比如智能语音控制，如果快速流畅，可以高效的按需求提供协助；如果车机卡顿语音指令长时间没反应，或识别不准确，一次两次还能忍受，如果长期这样，体检感肯定非常不爽。

极氪001原本的820A芯片采用14nm制程工艺，4核CPU。升级后的8155芯片采用7nm制程8核CPU，CPU计算能力提升177%，内存宽带增加一倍。升级为8155芯片后，无论是系统反应速度、可实现功能、触控流畅度等方面，都得到了大幅提升。8155芯片可支持的车机屏幕数量由原来的3块，增加至6块，为后续车载娱乐屏的扩展提供硬件支持。

免费升级8155芯片已经是极氪汽车发展的一个转折点，一个分水岭。在此之前，极氪001受到的质疑不少，包括配置、用户权益等，上述质疑直接表现在销量上，但7月11日发布会之后，极氪汽车的形象瞬间高大上起来，销量快速上涨。回过头来看，极氪汽车找到了其问题的关键点和突破点—芯片，免费升级为8155芯片虽然花费上亿元的资金，但可以短时间扭转极氪汽车形象，同时赋予极氪001更高的科技含量。通过后期销量表现看，免费升级8155芯片是一步好棋。

相比于企业长远发展，上亿元的资金不算什么，即使10亿元资金都无所谓。如果说花10亿元传播费用让月销几千辆的车型月销增加到1万辆，相信所有造车新势力都会舍得花这笔钱。

极氪汽车是吉利旗下一个主打高端豪华的新能源汽车品牌，2022年只有极氪001一款车在售，已经发布的极氪009量产版已经下线，即将开启交付。据了解，2023年极氪汽车继续投入两款全新车型，一款轿车和一款SUV。