作者|李晓政

编辑|方圆

2022年注定是不平凡的一年，汽车行业同样在经历变革中的阵痛。

这一年，传统车企电气化转型步伐明显加快，无论是奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌，还是大众、本田、丰田等中端品牌，推出了众多电气化车型。

这一年，芯片依然短缺、疫情导致停工停产数周、动力电池价格继续攀升，整车生产受到制约，制造成本增加。

这一年，造车新势力洗牌加剧，威马掉队了、G9发布失败小鹏也现颓势，极氪在免费装8155之后销量好到起飞。

这一年，传统燃油车市场占有率收窄，此前单一车型月销七八万辆的时代已经成为过去，只有轩逸和朗逸依然长红。

知微见著，天天在线汽车编辑部通过大事件回顾方式，呈现2022年汽车行业的跌宕起伏的日日夜夜，给2023年做些铺垫。

2022年12月，广州车展12月30日恢复举办、自游家官宣倒闭订金全额退款、蔚来汽车用户信息泄露、观致汽车生产线设备拍卖、沈亚楠卸任理想汽车执行董事兼总裁、大众前CEO迪斯将任英飞凌下一任董事长。

与上述事件相比，比亚迪高端新能源汽车品牌仰望的到来，更值得我们关注。12月8日，比亚迪旗下高端新能源汽车品牌仰望发布了品牌LOGO，其设计灵感来自甲骨文中的“电”字。“电”表明新能源的技术和产品路线；闪电线条干练，寓意产品的极致性能；触角向四方延伸，代表品牌对未知的无畏探索。

随后在2023年1月5日，比亚迪仰望携两款百万级车型U8、U9与公众见面。仰望U8作为仰望品牌的首款车型，定位硬派SUV，并采用非承载式车身和四路四电机独立驱动，百公里加速时间3秒左右。仰望U9作为一款超级跑车，同样采用四轮四电机布局，百公里加速时间2秒左右。两款车出色的性能表现离不开易四方技术平台，正如王传福所说，中国高端品牌的诞生，一定是伴随着创新技术的成熟，比亚迪做到了。

支撑起仰望品牌的就是易四方技术平台，而顶级的造车技术和创新的设计理念，也是百万级新能源汽车品牌的价值所在。易四方技术平台适用纯电和混动动力系统，并可覆盖硬派SUV、超跑等车型。技术方面，其拥有四轮四电机独立驱动、中央控制器、刀片电池等。其中，四个轮边电机和中央控制器是整个技术平台的核心所在，全新的动力架构突破了传统动力架构在性能、安全等方面的限制。

易四方平台每个轮边电机功率为220-240kW，扭矩为320-420N·m，四轮电机系统综合功率最大可达到960kW，强悍的动力系统保证了中大型SUV——仰望U8和超级跑车仰望U9的加速性能，其百公里加速分别为3秒级和2秒级。同时轮边电机驱动布局相比轮毂电机驱动布局，在保证性能的同时，还拥有装配减速器的空间。

解决电动机体积、性能、减速器等装配问题后，如何控制和分配四轮电机动力，才是最大难点。在中央控制器的加持下，可独立控制单个车轮的扭矩，同时电控四驱系统反应速度比传统机械四驱系统，在反应速度上快了100倍，调整范围提高20倍，使仰望U8实现沙漠冲破、原地掉头、120km/h时速下轮胎爆胎依旧平稳行驶等功能。

仰望U8之所以在高速爆胎后仍能平稳行驶，主要归功于中央控制器和四轮四电机构建起的平行于主制动、转向系统的制动、转向冗余系统。在主制动、转向系统失效后，冗余系统通过控制四轮电机、减速器，依旧能够保证车辆正常的制动和转向，以此来避免二次伤害。得益于出色的车厢密封性，具备四轮四电机的仰望U8还可应急浮水，浮水模式下方向可控。

2022年，各大新能源汽车厂商都在做赔本买卖，而比亚迪却完成了新能源车型净利润百亿元大关。2022年，比亚迪全年销量达到186.35万辆，其年度营收突破了4200亿元。归母公司净利润为160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%；扣非后归母公司净利润151亿元-163亿元，同比增长1103.55%-1199.20%。优异的销量成绩和利润数据，为比亚迪在新能源领域的发展吃了一颗定心丸。

虽然比亚迪毛利率相比特斯拉还有较大差距，但随着产品毛利率逐步提升、仰望品牌更高的产品溢价以及比亚迪刀片电池成本的控制，这些差距只会越来越小。相信通过不断发展，比亚迪也能够做到“厚利多销”，并拥有像特斯拉一样随时降价的实力。

当年，比亚迪毅然决然转型新能源，同时受限当时的纯电、混动技术，这样的举动并不被人看好。随着技术积累，比亚迪三电系统逐渐成熟，并通过DM-i超级混动技术，迅速完成燃油车向新能源车转型的步伐，2022年3月起停止燃油车整车生产。与此同时，成熟的三电系统，助力比亚迪纯电动车销量猛增，2022年纯电动车全年销量91.11万辆。随着仰望品牌和易四方技术平台的推出，比亚迪在新能源领域技术再次得到腾飞。